作者：吴滔【中山大学历史学系〔珠海〕教授】 张叶【南开大学历史学院博士后】
中国传统城市往往是不同层次的行政中心或军事重镇，但随着春秋末期首条人工运河的开凿，以交通贸易为主要功能的城市愈来愈多。隋唐以降，在原有区域性运河的基础上首次贯通了长距离、跨区域的全国性大运河，运河沿岸催生出一批重要的商业城市和经济都会。淮安地处淮河之畔，泗水自北向南流至淮安泗口与淮河交汇，而沟通长江与淮河之间、中国最早的人工运河邗沟，也于末口与淮河交汇。便利的交通条件使淮安自春秋时期开始，即成为沟通南北水陆交通的关键节点，后历经两千余年，交通枢纽的地位始终十分稳固，并未像其他一些运河城市一样，因自然水系或人工运道的变迁而兴衰不定。纵观中国运河的发展历史，沿岸之名都大邑指不胜屈，然以长盛不衰而论，或非淮安莫属。更重要的是，无论东西走向的唐宋运河还是南北走向的明清运河，淮河以北的河段始终以淮安为转轴，以一地而牵动运道之全身，亦非淮安莫属。
泗水入淮处，南边古岸存
早在先秦秦汉时期，淮水和泗水即是江淮地区通往中原的主要水运路线。《尚书
相关新闻
◎版权作品，未经中国文化报道网书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。
Copyright 2015-2019. 中国文化报道网 www.cgia.cn All rights reserved.
违法和不良信息举报邮箱：jubao@cgia.cn
未经过本站允许,请勿将本站内容传播或复制
