今年年初开始，37岁的刘金柱，决定把上夜班后的白天空档也利用起来，赚点外快。他问了租在隔壁的一个外卖小哥，在他的推荐下开始在点我达兼职送起了外卖。
7年前，他从山东菏泽到北京首都机场工作，一干就是整整7年，从一个机场编外的电路维修员变成了正式工。“我的工作性质是白班夜班两班倒，值完夜班后，隔48小时再上白班，所以会有一定的空闲时间。”为了方便，他一回到机场附近的出租屋，就脱下机场制服，换成橙色外卖服骑车出门了，所以时常会配送首都机场区域的订单。
配送难区的奔跑者
“首都机场订单挺多的，就是配送特费劲儿，这里被我们称为配送难区。尤其是T3航站楼，骑手把车停在车棚后，要步行近1公里才到航站楼大门口，而且里面人流量密集，所以我们都要在里面跑着找顾客。”刘金柱说，他常年负责T3航站楼的电路维修，所以才能够找到客户注明的各类不一的收货地址。当然，作为航站楼“老江湖”的他，也曾有向航站楼片区保洁求问地址的经历。
顾士国加入点我达已经2年多，算是这片区域的老骑手了。他说同样的时间，送其他地方5个顺路单不怕超时，但是在首都机场可能只能送1、2单。他说高峰时期在航站楼上下楼层，从来不坐直梯，改走扶梯来得更快。
90后点我达外卖小哥张万里也常年奔波于这个亚洲最大的机场里，他说有一次接了两个到T3航站楼一层的顺路单，一个要送到西侧的国内要客，一个送到东侧的国际要客，他在里面来回跑了近2公里。
“就我配送这段路正常步行，至少也要15到20分钟，所以我们在里面都要提着外卖袋跑着送。既要避免撞人，还要小心防止餐品倾洒，有一回拿着好几份麻辣烫在里面跑，手都勒得发红，送T3航站楼，对我们来说这难度一点都不比跑马拉松少。”张万里说。
有一次，他看到国际到达层乌泱泱围了一圈和他差不多大的年轻人，但是因为送餐急，也没顾上了解情况，后来他听安检的人说是来了一个韩国的明星。
刘金柱对此见怪不怪，机场里总有明星出没，但他总忙着送餐，往往没有观望的闲心，为此错过了亲眼见成龙、何炅、刘德华的机会。
有一次他送完餐，听旁边人喊：“林允，林允，美人鱼!”赶紧跟着周围粉丝，拿起手机偷偷拍了一张照片，挺瘦挺漂亮的一个女孩，但是快速的抓拍，定格成一张模糊的照片，至今还存在刘金柱的手机里。“爸爸也是见过明星的人了。”他笑着和电话里的儿子说。
复杂地址背后是一群忙碌的人
首都机场的骑手们遇到的另一个难题，就是识别各种各样的收货地址：T3航站楼派出所后面的休息室、T3麦当劳旁眯一会儿休息室、3号航站楼四层出发H岛，广场东侧 H33国内售票处、一经路国内要客部……
午晚高峰的外卖订单一般都来自于机场工作人员，而旅客则偏好点下午茶和水果。前者占机场订单量的八成。这是点我达平台的骑手通过复杂地址得出的结论。
很多工作人员的顾客他们从未见过。“我们经常会被要求送到安检处、值机柜台、休息室或者办公室。”顾士国说他外卖送到后，打电话联系顾客时，往往都是让他放在某个地方或者交给其他工作人员。
顾士国经常会接到T3航站楼负一层民警休息室的订单，那里任何时候都是灯火通明，凌晨和深夜都会有民警下单，点早餐或者夜宵，偶尔还会备注帮忙买水或者纸巾。他们出门拿餐都是来去匆匆，顾士国连照面都没打上
有一次，他忍不住和一个让他带水的民警抱怨：“警察同志，你们少点外卖吧，就属你们的休息室离车棚最远，要走2公里多，但是你们又不让我们把车停到航站楼门口。”顾士国说当时那个民警笑了笑，又严肃地对他说，出于安全，车辆都要按规定停放。
机场停车场等候的出租车司机，也有了更方便的果腹方式
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