刚刚结束的2022年两会上，双碳目标再次成为了关键词。在今年的政府工作报告中指出，有序推进碳达峰碳中和工作。推动能源革命，确保能源供应，立足资源禀赋，坚持先立后破、通盘谋划，推进能源低碳转型。
众所周知，氢能及燃料电池以其零排放的特征，使其成为实现双碳目标的重要途径。事实上，2019年两会期间氢能及燃料电池首次被写入政府工作报告中，2021年氢能被正式写入“十四五”规划中。
中国作为世界第一大产氢国，氢能产业正在迅速发展，中央政府及地方地方各级政府推广氢能的政策密集出台，补贴力度进一步加大，截至2021年底，全国范围内省及直辖市级的氢能产业规划超过10个，地级市及区县级的氢能专项规划超过30个。
在今年的两会上，氢能依然是能源界代表委员的关注热点之一，氢能产业发展方向、氢能城市布局、燃料电池车发展趋势等方面成为两会代表委员热议的话题。
全国人大代表尹兆林表示，建议加快完善氢能源产用支持政策。包括加大绿氢装置及加氢站建设补贴、氢能售价补贴、氢能汽车购置补贴力度，实行氢能生产和储输设备免税政策，促进氢燃料技术和氢能源利用等高新技术研发平台加快建设，推动交通运输领域实现绿色低碳转型。
全国人大代表吕亮功则建议，加强氢能发展顶层设计，出台氢能发展专项规划，明确氢能在我国未来能源系统中的定位、发展目标、发展路线图和主要任务，并制定完整的氢能产业政策体系和标准规范，统筹企业协作，打造高端产业链，构建产业链完整、分工协同、共同发展的新兴产业生态体系。
中信证券研报指出，示范城市群名单陆续揭晓，为行业注入了新的政策催化剂，同时国产化推进和技术进步也带动产业链成本不断下降，氢能产业化正在加速推进，市场规模扩张在即，行业实现盈利也为期不远。
氢能和燃料电池产业的发展和成熟，离不开企业的创新和引领，而从国家到地方对于氢能和燃料电池的政策鼓舞，成为了企业加快发展氢能和燃料电池的发令枪。
其中，重塑科技作为行业的代表，在燃料电池系统产品的研发、制造、工程实践，以及商业化应用方面积累了丰富经验。重塑科技在过去六年间，从0到1持续推动着燃料电池技术的商业化应用，并取得了一系列开创性成果。公司正持续构建产业生态，共塑氢能产业未来，助力双碳目标实现。
重塑科技公司已具备燃料电池电堆、DC/DC、膜电极、控制器等核心零部件的自产能力。燃料电池技术已应用于国内超过8省18市的商用车上，覆盖长三角、珠三角、华中、华北等地区，并同步拓展至美国、德国、瑞士、日本、马来西亚等国外市场，燃料电池汽车累计行驶里程数近7500公里，减少大气碳排放约5万吨。
在商业化的探索方面，截至到2021年，重塑科技与一汽解放、东风汽车、宇通客车、中通客车、丰田汽车、三菱扶桑等国内外知名汽车企业建立了深入的合作关系，并结合产品实际应用场景开发出多款燃料电池车型。
值得一提的是，在氢能和燃料电池的顶层设计上，重塑科技也凸显出了龙头企业对于行业的标杆作用。不久前，上海市汽车零部件行业协会成立“燃料电池专委会”，该专委会由重塑科技担任主任单位，重塑科技希望与行业伙伴一道共同推进上海氢能与燃料电池汽车产业规模化发展，支撑我国燃料电池产业高质量发展，提升核心竞争力，将上海打造为世界级的燃料电池技术创新、标准制定和产业培育的新高地。
中国氢能行业仍处在发展初期，未来则需要更多像重塑科技这种的行业企业，推动核心技术自主化，加快氢燃料电池汽车产业化步伐，推动氢能行业实现高质量发展。政策效应为氢能行业发展送来东风，今年两会代表和委员的建议给今后氢能行业发展指引了方向，各层面对氢能的支持政策有望持续叠加。像重塑科技这样深耕燃料电池技术领域的创新企业，增长潜力也将进一步得到释放，共同推进氢能和燃料电池行业的长足发展，助力双碳目标的实现。
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