随着我国进入高铁时代，铁路网主干线上高铁动车组列车，成为了当之无愧的主力军，但是在路网的“神经末梢”、“毛细血管”，“慢火车”却是不可替代的主角。
在我国东北高寒地区，哈佳铁路、哈牡高铁开通后，改变了沿线群众的出行方式，也加快了人们回家的步伐，但是居住在偏远地区的人们，却无法通过“新速度”直接抵达，此时城镇村落间的“慢火车”，打通了春运回家路上的“最后一公里”。
6286是牡丹江到长汀镇仅有的一趟列车，全程74公里，要开2小时09分，票价按照里程计算，仅为1到4元。这趟只有3节车厢的“慢火车”，平均时速不到40公里，沿途停靠5个车站和6个乘降所，沿途村民把它叫做“便民公交”。
下午5点多，东北的天色早已暗下来。魏喜斌从牡丹江站登上6286次列车准备回到火龙沟的家中。火龙沟是没有站台的乘降点，附近也没有公路，这趟列车是他过年回家的唯一方式。
魏喜斌在北京的一家工地打工，开春去，过年回来，一干就是一年。去年哈牡高铁开通后，他还一直没有机会坐坐，这不今年总算赶上了。“我也是坐G393回来的！”老魏和周围的旅客唠起了家常，“原来回家需要20个小时，现在不到10个小时就到了，这搁到以前真是不敢想啊！”“可不是么，高铁修到咱家门口，说啥也得体验一把！”
老魏笑笑，“高铁确实方便了，但是坐上这趟绿皮车啊，才有回家的感觉。从我出来打工，再到送姑娘上大学，这趟车把村里的年轻人都送出了山沟沟！”魏喜斌摸了摸随身携带的几大袋子，里面装满了给家人亲戚带的年货和礼物。
晚上7点多，列车到达火龙沟乘降点，车外早已漆黑一片，车梯距地面接近一米高，魏喜斌在迟克昆的帮扶下慢慢地下了车，地下积雪没及脚
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