H6热销是必然的，某些热销的车型是偶然。但是H6自上市一来一直能保持热销、销量始终领先则是不多见的。可以称之为“H6现像”，H6的成功也是其他车企无法复制的。
如果身边有开老款H6的朋友，那么你一定会听到这样的抱怨:油耗高，动力弱，二档退一档困难等。但是你从没听说过H6出过质量问题，虽然异响多一些。总体来说质量是稳定可靠的，很少发生半路抛锚事件。
H6
面世恰逢中国SUV市场井喷，当时卖的最火的SUV就是本田CRV，新世代2007款CRV上市后引领潮流风光无限，一度盖过了轿车并开启加价先河。丰田看到本田CRV销售火爆之后，2009年引进了RAV4，SUV市场又杀出一匹黑马。两田的SUV风光无限，大赚特赚。
这时候国内市场只有奇瑞的瑞虎SUV与双环来宝SRV与之抗衡，但是瑞虎在CRV与RAV4面前毫无优势可言，无论是尺寸、空间、外观都无法与之抗衡，瑞虎当年只能算一个跨界车型，自己也标榜为“新概念轿车、NCV”。而双环来宝则高仿本田CRV上一代的车型。
来宝则是CRV的复刻版，换个车标就可以以假乱真，虽然短时间取得了不错的销量，但是这种单纯的模仿秀车型和难走远。上市后销量一度暴涨，但是金玉其外败絮其中，始终质量问题始终困扰着这种仿制车型，可以说是最低级别的仿制，不用心、也没有技术可言。后来本田则起诉双环公司侵权问题，来宝风光了一段时间后悄然落幕。甚至很多人都没有见到过这款车，有意思的是本田起诉来宝侵权的同时，双环公司也在起诉本田，去年宣判的结果是本田要赔偿双环1600万。
下面我们把CRV与当年的几款自主品牌SUV车型放在一起对比一下:
外观来看是不是H6最漂亮，最耐看？也是最符合大众审美观的一款车型。H6也是高仿本田CRV而来的，无论是外观、内饰、甚至中控台档位杆的布局、扶手箱的样子，内饰颜色配置，完全是一模一样的。但是长城很机智，没有像双环来宝1:1复刻，至少零部件覆盖件尺寸是不通用的，而且局部加入了自己的设计。如果没有看过crv的人看到H6，一定会夸赞其漂亮大方，看到过CRV人也会觉得性价比真高。毕竟CRV四驱豪华版当年要卖23.98w，而且要加价2w。而花一半的价格就能买到差不多车型，那就是H6！
借鉴CRV成熟的外观造型，H6直接走了一个捷径。而长城本身是改装厂出身，技术是有的、至少知道怎么造车，这点要比双环强很多。而后期长城开始制造皮卡，也积累了一定的造车经验。所以推出H6的时候，尽管没有自己的三大件、但是造车的理念是正确的，技术虽然不领先，但是可以保证其质量，通过外购发动机、变速箱，自己造底盘打造出H6，这也是H6自重高达1.6吨的原因。
最早的H6采用三菱2.0自吸发动机，后来自己制造发动机、变速箱，但技术水平毕竟是有限的，无法与合资发动机媲美。而且造车也不是简单的把三大件堆砌就可以的，其中重点是匹配与调校。这些对于刚刚起步的自主品牌来说是一件极其困难的事情，即使是合资品牌有些时候也不得不求助零部件供应商。所以H6上市后油耗始终要比同级别车型高一些，这里面自重也有一定的原因。但是凭借着超高的性价比，油耗稍高也是可以接受的。
但是长城也一直在努力开发新发动机、变速箱，并且取得了一定的成效，采用新1.5T发动机的车型油耗已经与同级别车型持平，动力也有明显的提升。
新1.5T发动机数据上已经超越了本田CRV。最明显的进步是与老1.5T发动机对比:
新款发动机采用诸多新技术，主流技术都可以看的到，例如CVVL可变奇门升程、缸盖集成排气歧管、扭矩提升、变排量机油泵、电控增压器、进排气双VVT等，马力提升明显，油耗明显降低。而目前H6搭载的变速箱
也是比较成熟的，可以说是自主品牌第一台七速DCT变速箱，湿式双离合变速箱寿命有保障，这也是油耗降低的一个因素。H6虽然是逆向开发而来，但是这个逆向并不是万年不变的，在逆向中不断的学习，最后走出一条属于自己的路，从模仿到创新。
今天的H6已经不能用昨天的眼光去看待了，无论是三大件水平、配置、内饰、舒适性都是同价位SUV中的佼佼者，如此性价比超高的SUV，销量怎么不会高呢？
