江苏通江达海，水运资源得天独厚，建成铁路里程已达4204公里，运输能力大幅攀升。随着综合立体交通网络日益完善，近年来，围绕打造“宜铁则铁、近水则水、宜公则公”运输格局，江苏不断推进运输结构调整，提升综合运输效率，降低社会物流成本。今年3月起，受疫情管控影响，公路运输曾出现出运困难、成本推高、集疏运体系节点堵塞等问题，全省交通运输部门提速推动“公转水”“公转铁”“铁水联运”，畅通物流堵点。
公路运输难，水路纾解压力
5月6日上午，太仓港码头，一声汽笛长鸣，一艘发往上海洋山港的集装箱货轮驶出。
“以前这些货物通常选择公路运输，近期改走水路，客户享受到上海组合港的转运便利，还保障了成本的可控。”太仓正和国际集装箱码头有限公司操作部经理徐宁龙介绍，目前宝洁、百德、新大洲等企业，都以太仓港进出为运输首选。
不久前，受疫情影响，公路货运运力下降，许多货车无法及时往来于上海港口和苏南企业之间。而从太仓港到洋山港只需大约5小时，企业选择“公转水”进行货物运输的意愿强烈。港口部门迅速实施提升水路保供保畅能力，纾解周边企业的物流压力。
太仓港口管委会副主任周晓荷表示，苏州松下、无锡村田、昆山必优等多家企业，由原公路运输直运上海港改为在太仓港水路中转到上海港，提升了运输效率。
全省各地近期陆续推出“陆改水”进出口新通道，缓解疫情造成公路运输能力不足的状况。
近日，搭载着72箱太阳能电池组件的驳船从金坛港起航，经水路至苏州港进行集并，再运至上海洋山港口岸出境。“这批货物交期紧，看到集装箱上了船，客户才放心。”常州亿晶光电科技有限公司物流总监朱捷勇说。
“亿晶光电企业产品销往国内外市场，以前主要依赖公路运输。”金坛港主要负责人陆琪介绍，“这次我们通过另辟一条物流出海大通道
相关新闻
◎版权作品，未经中国文化报道网书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。
Copyright 2015-2019. 中国文化报道网 www.cgia.cn All rights reserved.
违法和不良信息举报邮箱：jubao@cgia.cn
未经过本站允许,请勿将本站内容传播或复制
