【货车侧翻后交警怎么处理】

 

交通事故责任如何划分

 

根据《交通事故处理程序规定》第四十五条规定：公安机关交通管理部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任：

 

(一)因一方当事人的过错导致交通事故的，承担全部责任;当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任;当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任;

 

(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;

 

(三)各方均无导致交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任;一方当事人故意造成交通事故的，他方无责任。

 

(四)不认定交通事故责任。

 

公安机关并不是对每—个在道路交通中发生的人身伤亡或者财产损失事故都能够认定交通事故责任的。出于种种主、客观因素的制约，经公安机关调查不能确定任何一方当事人的违法行为时，则对任何一方当事人均不认定其负交通事故责任。

 

对于不认定交通事故责任的适用必须严格加以限制。首先对于应当适用推之责任的案件，不能适用不认定交通事故责任。其次，事故发生后，公安机关应尽一切可能收集证据，查明事故发生的原因，确认当事人的违法行为。只有当确实不能确认任何一方当事人的违法行为时，才能不认定当事人的交通事故责任。

 

(五)交通事故责任推定。

 

交通事故责任推定，是公安机关在当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，以及有条件报案而未报案或者未及时报案。致使无法认定交通事故责任时，对当求人应负何种交通事故责任的推定行为。

 

责任推定的前提不是基于当事人在事故发生前的违法行为，而是基于满足《道路交通事故处理办法》规定的当事人在事故发生后的行为与条件，即逃逸行为，故意破坏现场，伪造现场、毁灭证据行为，以及有条件报案而未报案或者未及时报案行为。但是并不是凡当事人具备上述行为即对其交通事故责任进行推定。如果当事人虽有以上行为，交通事故责任仍能够认定的还应当予以认定，只有具备因上述行为致使公安机关无法认定交通事故责任时，才适用交通事故责任推定。

 

当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，推定其负全部责任。当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，推定其负全部责任。当事人各方有条件报案而均未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，推定负同等责任。但机动车与非机动车、行人发生交通事故的，应推定机动车方负主要责任，非机动车、行人方负次要责任。

 

(六)模糊责任。

 

无论是交通事故责任认定，还是交通事故责任推定，公安机关对当事人所负事故责任都是加以具体确认的。但是，在交通事故处理实践中，还存在着一种当事人的部分违法行为有确实充分的证据加以证明，部分违法行为由于证据不足无法确认的情况。在当事人部分违法行为由于证据不足无法确认的情况下，不能简单地否认该违法行为存在。因为该违法行为的存在可能会使当事各方承担的事故责任发生变化，这样否认该违法行为的存在就会产生纠纷。于是在上述情况下，就应当不具体认定当事各方应负的交通事故责任，而对当事各方承担的交通事故责任加以“模糊”认定。

 

这一“模糊责任”的概念，就是当事各方“都负有交通事故责任”。这一概念是从“当事人有违法行为，其违法行为与交通事故有因果关系，应当负交通事故责任”的规定合乎逻辑地得出的。公安机关在根据已掌握的证据判断当事人有的违法行为存在且与事故有因果关系，又缺乏充分的证据对有的违法行为加以确认时，即可对当事人作出“负有交通事故责任”的认定。这样当事人承担的具体责任量是“模糊”的，而应当承担交通事故责任这一质的规定则是明确的。

 

【货车车主开车翻车了谁来赔偿】

 

货车侧翻货物毁损损失由谁赔偿：可以要求车主承担运输合同违约责任，可以要求保险公司理赔，如果第三人有责任的，还可以要求第三人理赔。

 

运输合同依法成立后，双方当事人必须以诚实信用为原则履行各自的义务。任何一方不履行、不完全履行、不适当履行或履行迟延，或者由于义务人的原因导致不能履行，均应依照运输法律和运输规则承担法律责任。

 

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运输合同违约情况十分复杂，因而导致法律责任的复杂化。基于对旅客和托运人一方的特殊保护，运输法对承运人违反运输合同均有详细规定，所谓违约主要是指承运人违约，而对旅客和托运人违约规定并不严格。如旅客未按时验票上车者，运输法并不视其为违约，但其无权请求返还票款;托运人不交付托运货物的，也不视其为违约，但不得请求返还全部运费。其次，运输合同的专门化特性，导致违反运输合同的责任形式与一般民事合同显著不同。再次，承担违约责任的制度具有特殊性。

 

第一，违约行为与侵权行为的混同。传统民法理论将民事违法行为分为违约侵权，前者所侵犯的是合同所产生的债权，行为人是特定的合同当事人，后者所侵犯的是合同权利以外的他人的合法权利和利益。但在运输合同中，合同标的物的特殊性决定,违约的损害结果主要体现为人身权和财产权受到侵犯，旅客人身伤亡和托运物灭失毁损的属直接损害，运输迟延的属间按损害。因此，违约侵犯的不仅是合同债权，而且也包括合同以外的其他权利和利益。其次，行为人可以是特定当事人，也可以是不特定的第三人，如第三人造成旅客人身伤亡的，其他同车船机运送的货物造成特定货物毁损的等,承运人应负法律责任。因此，违约和侵权在运输合同关系中混同而不可区分。从更深层次理论意义上看，违约和侵权区分的法理根据，在于契约自由原则和所有权不可侵犯原则的划分。但当代市场经济中，契约自由让位于限制契约自由，所有权不可侵犯让位于限制所有权，因而导致违约和侵权的区分渐失其原有意义。由于运输合同的法定化、专门化、社会化和标准化，更是由于运输合同标的物的特殊性，违约即是侵权，侵权必定属于违约。因而区分违约和侵权缺乏必要的理论根据。

 

第二，承运人的严格责任。运输合同标的物，既有人身，又有物品、货物，所有标的物在整个运输过程中所受到的任何损害,均与承运人运输行为有关,或由承运人的作为或不作为直接造成，或由承运人未尽管理职责而间接造成。运输过程中，第三人侵犯债权的情况并不罕见，如运输中的货物被盗，旅客乘火车旅行中被车外人掷石击伤等。从一般民法典理上看，此类行为并不能构成承运人的违约、更不是承运人侵权。但根据运输法，承运人仍需承担赔偿责任。其理论根据，并不在承运人违约，而是法律为保护运输利用人，赋予承运人的一项特别职能或义务。

 

第三，多种责任制并存。运输生产的需求在于高速和安全，当代运输虽然安全程度越来越高，但社会经济发展所要求的速度也越来越高。在速度和安全之间，存在着对立统一的关系。现代任何一种运输生产活动都存在着与其他社会经济活动不同的风险，尤以海上运输、航空运输为甚。不同的运输方式所具有的风险程度不同。因此，运输经济要求对承运人实行不同的责任原则，各运输方式中的责任原则又共同体现为不同程度的赔偿责任限制和免责规定。

 

第四，运输合同责任形式以损害赔偿为基本形式。民商法和经济法中的法律责任形式多种多样，民法典中一般以支付违约金、赔偿金、强制履行为责任形式。

 

在运输合同中，除个别情况外，损害赔偿为唯一责任形式。究其原因，不外乎以上所述运输合同的特性和运输活动的复杂性。