据悉，2022年“5·18国际博物馆日”主会场活动设于武汉。为丰富主会场活动，全面展示武汉市博物馆发展新面貌，湖北省文化和旅游厅、武汉市文化和旅游局与武汉市地铁集团联合推出了此次地铁“博物馆专列”，让博物馆及馆藏文物“走近”乘客，融入民众生活，在短暂旅途中了解武汉历史，品读武汉这座国家历史文化名城的城市故事。
进入地铁车厢，以“红色基因百年芳华”“荆楚文化星河璀璨”“长江文明源远流长”为主题的图文宣传海报遍布车厢，带给乘客沉浸式观看体验。辛亥革命博物院、武汉革命博物馆、八七会议会址纪念馆、武汉中共中央机关旧址纪念馆、湖北省博物馆、盘龙城遗址博物院、长江文明馆等19家博物馆的标志建筑、代表性文物以图文并茂的方式被一一呈现。车厢内同时还设置了知识问答、手绘博物馆游览地图等互动展区，乘客可以通过扫描相应二维码获取更多场馆信息。
近年来，武汉市持续不断推动博物馆建设，博物馆数量居全国前列。目前，武汉市共有各类博物馆124家。其中，国家一、二、三级博物馆数量达到18家，武汉市每十万人拥有博物馆数为1.064，居全国前列。
【武汉有几条地铁】
截至2021年12月，武汉地铁运营线路共11条，包括1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、11号线、16号线、阳逻线，运营总里程数达到435公里，车站总数282座。
【为什么各大城市要建地铁】
第一、解决交通拥堵，提高出行效率。
各大城市修建地铁，最直接也最主要的目的就是为了解决交通拥堵的问题，目前各大城市，特别对那些人口300万以下的城市来说人流非常大，而且最近几年我国汽车保有量越来越多，每年新增的汽车保有量都达到2,000万左右。
但是在汽车保有量越来越多的背景之下，其实很多城市的规划都是相对比较滞后的，以前很多城市在规划的时候都没有考虑到未来有可能新增这么多汽车，所以很多城市的道路要么就是弯弯曲曲的，要么就是道路非常狭窄，根本没法容纳大量的汽车，结果导致很多城市一到上下班高峰期就出现了严重拥堵的情况，这大大降低了各地的出行效率。
要解决这种交通拥堵的问题，要么就是拓宽道路，要么新建道路，但是这两个做法对于那些大城市来说其实都行不通，毕竟这些城市已经建立起了大量的建筑，光是拆迁成本就是一笔大费用，在这个背景之下建地铁就是一个最好的选择。
因为地铁基本上都是在地底下修建的，不占用地面上的空间，虽然这么做造价成本比较高，但是可以提高一个城市的通行效率，在某种程度上缓解一个城市交通拥堵的问题。
第二、提高城市的形象和品位。
其实目前我国很多城市在建设地铁或者建设高楼大厦方面都有一种攀比的心理，貌似自己的城市没有几栋300米以上的大楼，没有几条地铁，面子上都挂不住，好像低人一等一下。
所以我们看到最近几年很多城市都在疯狂的搞基建，路越修越宽，地铁越修越多，楼越建越高，但很多城市在建设这些基础设施的时候，并没有考虑本身的经济情况以及财政收入情况，所以导致很多城市负债率都是比较高的。
即便这样也不影响各地疯狂的修地铁，毕竟把地铁修起来可以大大提高一个城市的形象和品位，有地铁和没地铁对一个城市来说完全是不一样的。
毕竟修地铁也是有门槛的，按照国务院的要求，市区人口必须达到300万以上，GDP总量必须达到3,000万以上，财政收入必须达到300亿以上才可以修建地铁，所以各大城市把地铁修建起来，其实可以直接彰显出这个城市的实力，这对于招商引资或者吸引游客都是有很大帮助的。
第三、拉动经济的增长。
这几年各地疯狂的修建地铁，其实有一个很重要的原因就是为了拉动经济的发展，毕竟一条地铁动不动就是几百亿的投资，这对拉动经济增长是非常明显的。
一条地铁的建设可以直接带动基建，机械，水泥，钢筋，建材等相关行业的发展，带动更多的就业机会。
而且地铁建设起来之后，地铁沿线的物业还可以开展商业活动，这样又可以带动当地服务业的发展，带动更多的人群就业，这对于促进经济的增长是非常有帮助的，甚至可以说是立竿见影的作用。
而现在很多地方领导在执政的时候也就5年左右的时间，在5年时间之内，他肯定是要想方设法搞出一点政绩的，而想要搞出政绩，那么修建地铁这种大项目就是一个最佳的选择之一，修地铁的既可以获得民众的认可，又可以带动经济的增长，可以说是一举多得
