12月10日下午，“荆楚科普大讲堂院士名家报告会”暨《湖北九三科学讲堂》在武汉市洪山高级中学开讲，中国工程院院士、教授级高级工程师秦顺全面向该校部分师生代表，讲述我国桥梁的创新与发展。
报告会上，秦顺全院士讲到，我国桥梁发展经历了“建成学会、自主探索、学习赶超、提高奋进、创新引领”五个阶段。“新中国成立之前，我国没有自己的桥梁钢，也不完全具备大型复杂桥梁的建造能力。”秦顺全院士介绍，武汉长江大桥建成之前，居民在武汉三镇之间出行，都要靠各路摆渡船。历近半个世纪，四次规划，直到新中国成立后，1957年10月，武汉长江大桥才正式建成通车，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，这也标志着我国真正开始现代大跨度桥梁建设。
20世纪60年代，我国桥梁建设开启探索期，提出“自力更生、奋发图强”的口号，自主研制桥梁钢材，攻克深水基础建造等“卡脖子”难题，完全由我国自主设计建造的南京长江大桥于1968年竣工通车。“桥梁建设中，建桥技术和建桥材料是关键。”秦顺全院士介绍，到了20世纪80年代，钢桁梁式桥不再是大跨度桥梁的主流，大跨度预应力连续桥梁、斜拉桥和悬京桥成为趋势，我国自主建设了上海南浦大桥。
进入20世纪90年代，我国桥梁建设提速增质，全面掌握了世界最先进的桥梁技术，局部领域达到世界先进水平，江苏江阴长江大桥成为首座跨度超千米的悬索桥。在21世纪的“超越”阶段，我国桥梁建设实现了“创新引领”，创下诸多世界“之最”，港珠澳大桥全长55公里，是世界上最长的跨海大桥；杨泗港长江大桥主跨1700米，是世界上最大跨度的双层公路悬索桥；沪苏通长江大桥主跨1092米，成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。
秦顺全院士还介绍了中国古代桥梁的代表作和近现代杰出的桥梁设计师，台上这位“新老师”讲得投入，台下的学生们听得入神、记得认真。在互动环节，学生们踊跃举手提问。
“青少年是未来科技创新的生力军，唯有通过科普教育，从小培养其科学素养和崇尚科学的精神，激发对科技的好奇心和学习热情，让科技之光真正照进孩子们的内心深处，才能让更多充满青春活力的青少年加入到科技创新的‘预备队’中来。”湖北省科协副主席朱志斌表示，为深入学习党的十九届六中全会精神，贯彻科教强省战略，省区科协联合区教育局等纲要成员单位，深入实施全民科学素质行动规划纲要，推进科普服务进机关、进学校、进农村、进社区、进新时代文明实践中心，开展丰富多彩的主题科普活动，在全社会营造尊重知识、崇尚创新、热爱科学的浓厚氛围。
省科协普及部三级调研员陈玉芬，九三学社湖北省委机关负责人付文芳，九三学社湖北省委二级巡视员、组织部部长陈建虹，省政协委员、九三学社湖北省委秘书长蔡国斌，洪山区政协主席王兰英，洪山区科协、区财政局负责人，洪山区教育局相关负责人，洪山区青少年科技辅导站负责人，洪山高中部分师生代表参加报告会。
