最近几天，我们应该时刻可以接收到对东航MU5735航空器飞行事故的报道，机上人员共132人，其中旅客123人，机组9人，到目前为止，尚未发现幸存人员，搜救还在继续，现在已找到一部飞行记录器，已送往北京的民航专业机构进行译码，我们也将持续关注最新的情况。对于这次的飞机失事，我们也和遇难者的家属的心情一样沉重，目前飞机失事的原因也在努力地寻找。
波音的历史
这个航班的飞机属于波音737-800系列，最开始是在1949年首飞的成熟机型，波音公司在订单减少的情况下，开始研究新型的军用轰炸机，毫无疑问他们也确实研究出来了，那就是波音“299型”。
波音公司的这一大成绩为欧洲战场提供了最有力的武器，在二战结束后，飞机就又用不上了，于是开始了改造，将军用的飞机改造成民航和货运飞机，转变虽然成功了，但还是少量的，根本满足不了他们的胃口。
就在波音公司一头独大时，它的对手出现了，那就是空客，空客一心一意搞研发，专注于民用飞机，这就显得波音对民航的投入太少。对它的关心不够，那也就意味着出现意外的频率也就随之提高了，典型的737MAX多次发生飞行事故，在全球的范围内，波音737系列已经发生了22起重大事故，于是不得不停飞停产。
事故背后的秘密
曾经就有媒体报道，波音公司的飞机存在严重的生产监督问题，有工人经常在飞机的周围发现各种杂物，就连在波音工作的工人都不敢做他们所制造的飞机，更何况一无所知的我们，想想现在都挺后怕的，但是波音却对此避而不谈，继续称他们的飞机没有问题。
原来并不是一个简单的生产监督问题，是他们的领导人不作为，他们为了能够多获取点利益，不顾飞机本身，更不顾乘客的安全，尽可能地降低成本，减少不必要的研发。在他们的眼里，利益高于一切，于是他们想尽一切办法减少成本，外包就成了他们的手段，这样不仅减少了大量的研究经费，还减少了将近5万名工人的费用，不得不说，他们的如意算盘是真的好，绞尽脑汁地省钱。
就在这样的管理之下，还要追求更高的新型飞机，这不免是有些强人所难，但是波音做到了，短短三个月的时间，波音737MAX方案诞生，以最快的速度完成了该方案。加速的进度明显不如多次反复的研究，于是，飞机没飞多久就出事了，但是波音公司却对外称不是飞机本身的问题，而是软件的问题，这不免有些甩锅的意味。
就是这样的波音，让我们怎么敢把自己的生命交给他们，让他们为我们的人身安全保驾护航，我们对他们的信任，却成了他们收敛钱财的渠道。再加上这次东航事故的发生，也算是给他们敲响了警钟，让他们知道，在生命面前，钱财都是些身外之物，也真诚地希望波音公司对他们自己有着深刻的反思，对他们的飞机有着好好的生产与监督。
瓶子觉得波音还是应该对生命有着最基本的尊重，认真负责地搞研发，不要妄想走捷径，你们所谓的捷径都是别人用生命付出的代价换取的。不忘初心，方得始终，你们同意吗？
