本报讯 日前，重庆市委常委、常务副市长吴存荣在谈到重庆推动内陆国际物流枢纽建设情况时表示，重庆已初步形成“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的新格局。
近年来，重庆从交通基础设施拓展通道、物流基地、物流经济、开放口岸和物流产业体系等方面发力，打造内陆国际物流枢纽。
在完善互联互通的立体综合交通体系方面，重庆铁路营运里程达到2371公里，加快建设“米”字形高铁网络。航空方面，推进江北机场第四跑道及T3B航站楼前期工作，加快万州、黔江机场改扩建和武隆机场建设，即将投用巫山机场、永川大安通用机场，形成“一大四小”机场格局。统筹规划建设 第二枢纽机场和货运机场，夯实国际航空枢纽基础。高速公路已建成3096公里，在建高速公路达1000多公里，水运通航里程达到4472公里。同时，输油、输气管道体系也在不断的健全。
着力构建方便快捷的开放通道，重庆加快建设东西南北“四向”连通、铁公水空“四式”联运、人流物流资金流信息流“四流”融合的出海出境大通道体系。东向，依托长江黄金水道和铁路干线的江海联运、铁海联运的货运量占到全市的九成;西向，中欧班列(重庆)作为重庆建设国际物流枢纽的重头戏，运营线路达20条，境外分拔点涵盖11个国家30多个城市;北向，“渝满俄”班列累 计开行954班次;南向，陆海新通道已连通90个国家、190个港口，开行班次增长一倍以上。
各具特色的物流枢纽基地体系在国际物流枢纽建设中不断壮大。其中，重庆国际物流枢纽园区成为4条内陆国际物流通道的始发地，重庆江北国际机场开通国际及地区航线88条，国际货邮量连续多年居西部首位，重庆果园港成为西部地区唯一港口型国家物流枢纽，重庆南彭公路物流基地初步形成以跨境公路运输为主、公铁、公海联运为辅的国际物流分拔网络体系。
在拓展口岸数量和功能方面，重庆位居内陆省份前列。深化“单一窗口”建设，重庆 形成一次提交、一口申报、一次查验、一次放行、一键跟踪、一网服务的“六个一”服务，通关时间缩短1/3以上。同时，实行7×24小时通关保障，率先启用案例智能关锁，不断创新监管方式。
营造市场化法治化国际化的物流产业生态体系，重庆充分发挥陆海新通道运营组织中心作用，牵头建立省际协商合作机制，与多方共同出资组建市场化运营平台，推进沿线物流资源的优化配置。支持跨国物流企业在渝设立区域总部、发展供应链管理、建物流总部经济、延伸航运服务等高端业态融合的实践模式。目前，落户重庆的世界50强级物流企业达到九户。
吴存荣介绍，特色物流产业体系推动重庆内陆开放高地建设不断提速。重庆两江新区、重庆高新区、重庆经开区等19个国家级开放平台成为外贸进出口和外商直接投资的生力军，重庆自贸试验区已形成197项制度创新成果，中新互联互通项目累计签约182个项目，总金额超过264亿美元，重庆实际利用外资稳定在100亿美元以上。数据显示，截至2018年底，共有287家世界500强企业在重庆开拓了业务。目前，重庆国际友好城市达47个，与224个国家和地区开展了经贸往来。 (俞芳)
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