大众速腾之崛起，始于2019款改款，也正式掀起了大众速腾中国本土国产化的高潮。2019款之前的速腾，可以称之为德系风格，车辆紧凑小巧，稳定扎实，车辆长宽高为4655*1780*1453mm，轴距为2651mm，但中国车主对车辆的追求乃是空间大、造型稳重、时尚，所以，大众速腾虽然销量不错，但并没有像朗逸、宝来一样声名鹊起，为了促进大众速腾的销量，2019款的速腾进行了全方位改革，大众速腾车辆整车造型运动、稳重，车辆整体尺寸偏大，长宽高达到了4753*1800*1462mm，轴距也达到2731mm，新款速腾也被车主称之为A+级车辆。
新改款的大众速腾，也是饱受争议，车辆配置提升，整车也变得更加高大上，但是车辆的价格不增反降，大众新款速腾，1.4T7DCT动力系统中配车型，落地价不过15万左右，很多人都说，大众速腾变成了“白菜价”，车辆肯定经过了简配。这样的大众速腾，中国车主还会继续喜爱吗？
大众速腾降低成本之路
中国汽车市场，在国产车的挤压下，合资车也在跟着降价，很多人说合资车降价的方法很老道，降低自身产品的质量，包括车身减薄，去除车辆多余的零部件或者直接替换成不好的，但实际上，合资车在通过中国本土化生产来解决成本问题，而大众则采用了这种方法。比如在供应商选择方面，合资品牌的零部件整体性能稳定，但是价格太高，那我就自己培养中国本土供应商，只要他们质量达标，我就可以选择，即便是质量不达标，可以通过对中国本土供应商的技术培养来达到这种要求，换来的则是大众所有车辆的降本增效。
大众速腾采用了这种策略，这也导致现在的大众速腾，其零部件质量相比于老款速腾稍有劣势，但是大众速腾的整体品质乃是由德国本部把关，在业内我们又称之为品控，通过各种各样中国本土化试验，大众速腾的耐久性及稳定性依然是非常可靠的，在此，为大众速腾点一个赞。下面给大家简单介绍下大众速腾。
车辆内饰
大众速腾这款车介于A级车和B级车之间，车辆的内饰设计非常有型，车辆内饰层次分明，非常具有美感，车辆内饰材质较为高大上，至少没有朗逸/宝来的那种廉价感，整体内饰材质稍硬，但给车主的驾驶感乃是干净利落，非常具有力量感，不至于软踏踏的，座椅支撑感非常好，所以，大众速腾在长途驾驶时，车主或乘客并不会感觉劳累。
车主最关心的就是车辆的各个操控功能，多功能方向盘，可以让车主非常舒适的调控各种多媒体配置，并且还具有定速巡航功能；为了适应不同车主的驾驶需求，大众速腾标配了运动、经济、舒适驾驶模式，可以满足车主对车辆动力不同的需求；大众速腾中控台位置，各个按键大小合适，位置适中，整体清晰可见且操控便利。不过速腾的科技感配置一般，毕竟没有自适应巡航，主动刹车、车辆道路辅助等等新科技，这新科技配置方面，大众稍微略逊一筹。
车辆操控性
大众速腾虽然档次提升，价格较低，但在发动机、变速器、底盘方面，依然还是那个大众速腾。大众速腾底盘稳定扎实，方向盘沉稳，在急转弯时，车辆抓地能力较强，并且没有轻浮、飘动的感觉，尤其是在高速行驶时，大众速腾还是彰显了德系车的风味。
大众速腾匹配有两款动力系统，1.2T7DCT和1.4T7DCT，现在车主都感觉，这么高大上的速腾，匹配1.2T发动机有点儿“磕碜”，所以，车主更喜欢1.4T7DCT的大众速腾。1.4T发动机，最大扭矩达到了250Nm，最大功率为150ps，这款发动机也被大众匹配到迈腾和帕萨特车辆上，这也使得大众匹配该发动机绰绰有余，最高车速轻松突破200km/h，车辆驾驶轻快，加速容易，大众速腾7DCT变速器，虽然在低速时，有些顿挫或异响，但是满足家用还是没有问题的。
三大件决定了车辆的整体品质，而大众速腾在核心技术方面，依然还是保持了经典大众的特色。
终上所述，大众速腾虽然经历了全新改款，车辆的价格进一步降低，但是大众速腾的整体品质依然被严格把控。
