01
明确定义新能源车
投保条款更规范
本次《示范条款》对新能源汽车的定义进行了明确：我们较为常见的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，都属于新能源汽车。
新能源汽车是指在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）行驶，采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行专项作业的轮式车辆、履带式车辆和其他运载工具，但不包括摩托车、拖拉机、特种车。
需要注意的是，《示范条款》费率切换后，所有新保和续保的新能源汽车，只能适用该条款承保。
02
主险责任“扩容”
更加匹配新能源汽车特点
新能源汽车以动力电池作为动能装置，车辆的辅助设备也延伸至车外充电设备，所以在使用过程中，除了传统交通意外风险，电池起火、充电过程中引起的爆燃等事故也构成了新的用车风险。
因此，《示范条款》的主险责任将车辆起火燃烧造成的损失和“三电”（电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统）、出厂设备等硬件设施也纳入了《示范条款》承保范围。
内容来源：中国保险行业协会新能源汽车商业保险示范条款（试行）
条款的除外责任有两项新增需要注意：分别是电池衰减和外部电网故障。电池衰减按照正常设备折旧来处理，并不在承保范围之内；而充电期间因外部电网故障导致的损失则不在主险责任范围，但附加险对其进行了补充。
03
附加险全面覆盖：
为新能源车“特别定制”
针对充电桩和外部电网等新能源汽车必不可少的“硬件设施”，《示范条款》为了更好地满足新能源车车主的保险需求，特别设计了3个“定制条款”。
内容来源：中国保险行业协会新能源汽车商业保险示范条款（试行）
车主可以通过投保附加外部电网故障损失险，将因外部电网输变电故障、电流电压异常等导致的车辆损失，通过保险机制，进行风险分散。对于充电过程中发生的自燃事故，往往还伴随充电桩以及周边车辆的损失，附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险也可以对这部分损失进行补偿。
04
基准保费下降：
80%保单保费持平或下降
《示范条款》发布的同时，中国精算师协会发布了《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》（下称“基准保费表”），除了保险责任，广大车主更关心的保费问题也有了答案：
新能源车基准保费或略有下降
根据此前中国保险行业协会下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》，大约80%的车主，可以享受到降费的好处。
总体来看，新能源车的三者险和车损险基准保费，较现行传统车险的基准保费，整体下降约0.8%：其中，三者险基准保费下降0.1%，车损险基准保费下降1.2%。
此外根据测算，25万以下车价不涨费。
折旧率相对传统车险较高
新能源车条款中对于新能源车的参考折旧系数与现行条款存在差异。《示范条款》针对折旧系数也给出了参考折旧系数表：
内容来源：中国保险行业协会新能源汽车商业保险示范条款（试行）
其中，9座以下客车家庭自用和非营业的新能源汽车的月折旧系数相较于传统车险的折旧系数（每月0.6%）都要偏高；纯电动汽车，折旧明显高于其他车型。且价格越低，折旧越快。
内容来源：中国保险行业协会新能源汽车商业保险示范条款（试行）
这意味着，折旧率随着车龄增加也会提高。
《专属条款》解决了购买新能源汽车的后顾之忧，标志着新能源专属车险时代的到来。
