#顺丰一季度净利预计亏损9-11亿元#顺丰这业绩其实一点都不奇怪，在我以前的文章中，就指出过顺丰存在的隐忧。这些隐忧并不是今天才有的，当然也就不可能明天结束。
顺丰去年业绩应该来说还是不错的。但是，有几个关键点还是非常引人关注：1是去年规模58亿的顺丰可转债完成全部的债转股。2是去年第二大股东发行50亿规模的可交换债。3是快递单价17.88较2019年下降4.32，幅度达18%左右，但是即便如此行业平均单价扔在10.3左右。下降空间还相当大。
顺丰是快递业中资产最重的，能和它一比的只有京东物流。这么重的资产再想降价竞争这个难度是相当大的。
应该说顺丰面临的竞争格局是相当严峻的。3通1达，极兔都是轻资产，由于资产轻，所以自身调整难度小，成本低。京东虽然也是重资产，但是它有c端大量的快递件作为基本业务。
顺丰目前面对的另一个棘手问题是没有c端流量。随着纸质文件数量不可避免的下降，顺丰收入来源由于没有电商件的流量入口将不可避免的承受压力。
极兔有拼多多，3通一达有淘宝，京东物流有京东，顺丰呢？电商入口在哪里？找不到。
下一段时间，在面对3通1达竞争的同时，高端快递件还要面对京东物流的大规模同质化竞争。
说到底，顺丰今天的压力都来自于流量压力，在没有获取流量支持之前，顺丰不太可能摆脱困境。
最值得注意的是目前顺丰提出的新定位是第三方行业解决方案。这个提法是顺丰重大的调整，如果发展下去，顺丰将从一个c端b端兼顾的物流品牌公司降格为一个tob的公司，利润压力可能会稍微缓解，但是公司价值何去何从就让人疑惑了。
